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1月商用车销售呈现下降。当月商用车生产37万辆，比上月下降13.4%，比上年同期增长3.2%；销售34.6万辆，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。1月新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113%和138%。其中，纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。

上半年，中国移动运营收入和净利润呈现“双负”增长，这在该公司历年中期财报中尚属首次。上半年，中国移动运营收入达3894亿元，同比下降0.6%；通信服务收入达3514亿元，同比下降1.3%；EBITDA达1511亿元，同比增长3.6%；净利润达561亿元，同比下降14.6%；总连接规模超过18亿，其中移动连接9.35亿，有线宽带连接1.75亿，物联网智能连接6.93亿，家庭、物联网用户持续保持快速增长。

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负责人介绍，中国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。此次，将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。降税后，中国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。

同样，在招商银行将目标放至伦敦时，也是波折不断。根据伦敦的管理局FSA的规定，招商银行不能建分行，只能建子银行。子银行即法人银行，至少要花3亿英镑。“我有3亿英镑在中国能挣很多钱，所以不情愿建子银行，要建分行。”马蔚华当时说。据马蔚华透露，为了设伦敦分行走过很多高层路线，但是都未果。后来是卢森堡财政大臣主动向招商银行抛出橄榄枝，使得招商银行放弃建立伦敦分行，转而投向建卢森堡分行。而到了2013年，英国财政大臣访华，同意了中国的银行可以在伦敦建分行。在马蔚华看来，一方面是由于招商银行的事件给了伦敦刺激，另一方面也是因为中国经济的强大，英国看中了中国的投资。

2017年8月，子公司年富供应链并入上市公司报表后，为宁波东力贡献了不俗业绩。2017年宁波东力实现营收128.7亿元，同比大涨约24倍，其中有94%来自年富供应链；净利润同样增加约12.8倍，其中年富供应链贡献约58%。此外，这场并购为公司实现商誉达17.51亿元。